红虎车队的魏魄做出了次练习赛最快圈，虽然这个成绩相比去年同期有了大幅提升，
但和建州站时候相比红虎延续了单圈优势的同时奔麟车队的宁威也在圈上给予了回击，宁威和魏魄的差距不到o秒。
从观察来看，hu赛车的前轮磨损在可控范围之内，但后轮的磨损要比奔麟以及雷之神更严重，而后轮抓地力是烈阳赛道十分关键的技术环节，
与红虎同病相怜的还有银箭，成风在次练习赛中通过无线电向车队反映了后轮磨损过快的问题，而这无疑是去年困扰了平州军团整个赛季的弊病。
相对而言，雷之神和威凌车队的表现较为稳定。
第二次练习赛受到了阵雨的干扰让各车队尝试了湿地胎，而令人感到意外的是雨中度最快并且最稳定的是不被看好的枭龙车手段天才。
枭龙车队来到天南站之后，无论是马惠特还是车队运动总监迈克尔都认为目前虽然大致找到了赛车度不佳的根源，
但能否短期内实现提升，提升多少依旧不明朗，迈克尔认为在西漠站之前车队能做的提升十分有限，更多的工作将在枭龙技术中心内完成。
不过段天才在雨中的度让车队感到欣慰。
银箭车队在两次练习赛的工作重点都集中在了长距离比赛模拟上，车队总监陈楚朗赛后认为工作进展地十分顺利。
根据天气预报，周六的排位赛降雨可能性较大，虽然红虎hu赛车在单圈度上优势较为明显，但今年在轮胎主导的情况下，杆位的重要性似乎低于长距离中轮胎的耐磨性，
不过可以肯定在天气不定的情况下排位赛将会扣人心弦。
宁威延续了在揭幕站中夺冠的良好势头，在今日的二练中拿下最快单圈，赛后他表示道：
“今天是非常不错的一天，我们尝试着对赛车进行了一些改变，结果在我们期望取得进步的地方如愿以偿。
我们今日的载油量很大，因此我不知道当大家都以低油状态展开排位赛的争夺时，我们到底会处于怎样的位置。总而言之我们今日的挥非常理想，对此我感到高兴。”
队友罗曼庭则在调校方面遇到一些问题：“我依然在调校方面显得有一些挣扎，我不知道具体原因是什么，但是我们正在努力找出并解决问题。”
红虎今日的表现和奔麟不相上下，安塞特赛后表示道：“我认为今日比赛的条件和平日有所不同，因为赛道有些地方非常湿滑，但是有些地方很干。
今日早上的测试结果要比下午更好一些，但是轮胎依然坚持不了很久，今晚我们将会有很多的事情需要去做，看看哪些地方是可以提升的。”
魏魄则表示轮胎将在正赛中扮演最为关键的作用：“今日我们整体进行得非常顺利，不过我们还需要进一步提升度。
我认为目前这个时刻轮胎依然是最重要的，比赛结果很大程度上取决于此。当然这里的温度也很考验人，在驾驶舱内你会感到很闷热。”
雷之神两位车手今日的挥都非常稳定，龙浩赛后表示丝毫不担心奔麟赛车表现出来的强劲度：
“我们今日的挥非常正常，赛车的感觉很舒服，我们都看到奔麟赛车拥有非常出色的度，
但是我们对此并不感到担心，因为我们赛车的状态也非常理想，正赛中我们将处于相同的位置。”
银箭车队在今日练习赛中表现一般，成风在两节练习赛中都只排名第九位，但是对于车队在正赛中的竞争力他依然有着很高的期望：
“我们今日在长距离中其实表现不错，因此我并不认为我们的轮胎磨损情况非常严重。
上午的练中轮胎磨损要严重一些，这主要是因为我们的调校使得赛车有些转向过度了。
我认为我们在正赛中将会变得更强大一些，因为我们的长距离表现真的不错，虽然奔麟今日看起来真的很快，但是我们要经过下来之后的仔细分析才知道我们的位置大概在哪儿。”
队友罗世博认同成风的观点：“今日练习赛对于我们来说不是很理想，但是我们在长距离中的表现要更加强势一些，这让我们对于正赛依然有着很强的信心。”
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枭龙今日依然表现不佳，相比揭幕站并没有太大的起色，但是车队相信他们正逐渐弄明白赛车的症结所在：
“诚实的说我们现在确实处于比较落后的位置，但是我们正在逐渐搞清楚赛车的问题所在，我们会逐渐解决这些问题。
通过这几次实战我们的信心在不断增加，相信我们可以很快回到前列的队伍中来。”
月日烈阳天气晴朗，赛道温度达到度。
受昨日二练阵雨影响，各支车队未能有足够时间对较软配方（中硬胎）进行足够的长距离试跑，按惯例这项工作将成为本节重点。
然而，各支车队却一致放弃测试该项目，选择继续测试硬胎，本站比赛关键也已浮出水面：得“硬胎”者的天下！
维修区绿灯亮起，车手们搭载硬胎纷纷离开维修区，前o分钟，各支车队在完成必要的监测圈后，针对正赛中着重使用的硬胎继续进行长距离试跑。
这个阶段成风以分秒排名位。
申迪排名第二，奔麟的宁威和罗曼庭分列三四。
除韦博世未做出有效圈外，红虎双雄安塞特和魏魄的成绩位列榜尾。
在赛道上hu表现“挣扎”，显示出抓地力不佳，令两位车手均曾生不小失误。
本节进行到o分钟，追风车手强遁和安秦率先使用中硬胎做圈。
第o分钟，罗世博在前车队中先使用中硬胎出场。
此后o分钟内，仅有银箭和红虎两队使用中硬胎刷圈，此时成风以分秒领先，魏魄和段天才分列二三，而安塞特则仅列第六。
不过，场上也有以奔麟和雷之神为代表的阵营依旧对硬胎进行长距离试跑，看起来他们依旧在寻找此款轮胎的衰竭点，为确定正赛策略积累数据。
最后十分钟，各支车队进行了真正排位赛单圈模拟。
最终安塞特以分秒排名位，成风以o秒排名第二，威凌车队的申迪排名第三。
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