宋云汐安顿好家里，五月中旬三个人开车去了大连周水围子机场，把车停在机场后，就一人扛着两个大包坐上了上午八点二十五去呼和浩特白塔机场的飞机。
火车票是6霖提前打电话预订好的，要不说朝里有人好办事儿呢。
两个小时后三个人扛着大包小包出了白塔机场，然后马不停蹄的直接打车前往二连浩特火车站。
就这样当天下午四点半左右三个人就顺利赶到了二连浩特火车站，准备坐上了由中国二连浩特开往苏联莫斯科的国际专列。
宋云汐他们坐的这趟是从中国北京到俄罗斯莫斯科的k3国际专列，这辆国际专列自一九五九年就开通了。
中间途经三个国家，中国北京至蒙古国的乌兰巴托，再到终点站俄罗斯的莫斯科。
这趟列车线路全程往返公里，共计线路耗时长约13个昼夜，是目前为止世界上最长的一趟旅客列车。
国内段是从北京出，经过丰沙铁路、京包铁路、张集铁路、集二铁路。
傍晚抵达中蒙边境城市二连浩特，从北京到莫斯科的距离比途经满洲里的运程缩短了1141公里。
火车要在二连浩特火车站这里停留5个小时更换车轮。
二连浩特地处锡林郭勒草原的最北处，它做为中国的正北门户被称之为“车轮上的城市”，这一美誉的得来，是因为它有着“亚洲第一大铁路换成车库。”
在这里不仅火车车轮要换，餐车也要换，就连列车员都换成了高鼻大眼的苏联人。
因为我国火车的轨道距离是1435毫米，是属于国际上的标准轨道。
而俄罗斯的就不同了，他们的铁轨宽度为152o毫米，属于宽轨距列车，两者相差85毫米。
不过，俄罗斯这特有的宽轨道也曾经拯救了整个苏联。
在上个世纪的四十年代第二次世界大战的时候，德国人长驱直入，准备将火车直接开进苏联，结果却被俄罗斯的宽轨道给挡在了国门的外面。
虽然两国的轨道宽度仅相差几十毫米，但是对于火车的安全行驶是至关紧要的。
换好铁轨后，再挂上蒙古国的机车就可以准备出国了。
这个时候列车上已经满载着去俄罗斯的中国倒爷和要交换的货物。
宋云汐他们三个人直接在车站里办理中国出境手续，然后填写进入蒙古国的入境申请表。
盖上火车入境的大戳子，拿好自己的护照，扛上自己的大包，就可以上车找到自己的铺位安心的睡一觉了！
二连浩特与蒙古国的扎门乌德隔界相望，是世界着名的恐龙化石产地。
一夜好眠，早上醒来，现列车已经在蒙古国的国土上行驶了六个多小时了！
列车进入到蒙古国，五月的蒙古国满眼都是辽阔的草原美景，每时每刻都美的都让宋云汐舍不得眨眼。
扎门乌德苏赫巴托是蒙古国的东戈壁省，它跟中国的二连浩特有公路和铁路相连，是蒙古国对中国最大的6路口岸，也是目前唯一的铁路口岸。
蒙古国最不缺的就是草原，列车在一望无垠的草原上奔驰，看着远处慢悠悠吃着草的牛羊，也是一道诗人笔下风吹草地见牛羊的美景。