福特格莱群岛上的444航空基地是标准的二线空军基地。
和平年代，这里主要是作为训练基地存在，机库里停满了各种各样的教练机。
战争开始以后，444航空基地转为战备基地，前线受损的飞机在这里进行修理，修理完成后再继续返回前线作战。
在飞机维修过程中，不少零部件被拆卸下来，这些零部件有些直接弃用，还有些七拼八凑，又拼凑成一架新的飞机。
这些拼装飞机由于没有在原厂进行焊接，所以机身强度不达标，远远恢复不到战斗标准。
一线战斗部队不会使用这些焊接飞机，但不代表这些飞机没有作战能力。
至少当作教练机用来训练，是完全没有为题的。
因此，444惩戒飞行大队可以使用的教练机种类非常多。
从老式的螺旋桨初教机，到拼装出来的最新式喷气式战斗机，应有尽有。
崔格尔在众多飞机中挑选了一款Fa-***黄蜂战斗攻击机作为自己的座驾。
这是一款第三代音战斗机。
兼具战斗机与攻击机身份，具备优秀的对空、对地和对海攻击能力的多用途舰载战斗机。
最重要的是，Fa-***黄蜂有单座和双座两个型号。
崔格尔自己飞的时候选择单座版，在带苏秦飞的时候，可以无缝对接双座版。
一举两得。
苏秦在崔格尔后座上训练了2o多个小时，今天，是他正式最终测试的日子。
他必须独自驾驶一架喷气式战斗机升空，并且在天上完成诺克尔上校指定的各种作战动作之后，才能算通过测试。
苏秦没有和崔格尔一样驾驶Fa-***黄蜂，而是在众多的备选飞机中挑了一架老式二代机，作为自己的考试飞机。
大名鼎鼎的米格-21音喷气式战斗机。
选择这款飞机，苏秦有自己的考量。
米格-21，地球上产量最大的喷气式战斗机，共生产1oooo多架。
畅销52个国家，前后过2o余种改型，包括一款垂直起降试验机，和一款音运输机实验型。
这款飞机最大的特点就是特点是轻巧、灵活、爬升快、跨音和音操纵性好。
在华夏，米格-21的本土版就是传说中的共和国之鹰----歼7战斗机。
关于歼7的故事，这里就不再赘述了，只强调一点。
华夏最后一批下线的歼7（歼-7BgI）战斗机的时间是----2o13年。
米格-21肯定不是最强的战斗机，但它绝对是最容易驾驭的战斗机之一。藲夿尛裞網
不管是从产量上，还是从改装版上来看，米格-21都是当之无愧最适合新人驾驶的音喷气式战斗机。
其实最适合飞行菜鸟驾驶的当然是教练机，毕竟是专门为飞行训练制造出的飞机，对新手的友好度理所当然的最高。
可是任务一（笨鸟先飞）中给出的信息是：需要独自驾驶喷气式战斗机升上天空。
苏秦把不准教练机到底属不属于战斗机，这次任务可没有重来的机会，为了保证任务可以成功，苏秦只能放弃驾驶教练机。
米格-21是一种设计紧凑、气动外形良好的单座战斗机。采用很薄的大后掠角三角翼、后掠尾翼、全动平尾、细长机身、带进气锥的头部进气道、多激波进气锥。
头部进气通道看起来有些1o，但它能保证气流进入动机时不会受到乱流的干扰，极大的增强了动机稳定性。
理论上讲，机头进气是最理想的战机气动布局方式，无论在什么姿态，都可以获得最佳的气流。
头部进气道唯一的而缺点是无法安装大功率的雷达探测系统，这在喷气式战斗机刚出现的时候，根本算不上缺点。
但随着远导弹技术的不断展，雷达的作用被无限放大，因此机头进气道也就慢慢被淘汰了。
淘汰它的是时代，而非它的设计本身。
为了驾驶米格-21，这一个星期以来苏秦一直在研究它的飞行理论。
驾驶飞机和驾驶汽车有些类似。
不同品牌的汽车，虽然驾驶方法是一样的，但操作细节还是有很大的区别。
手刹的位置，开启涡轮加的动机转，离合器的高度，刹车的硬度，等等等等。
汽车的品牌不管再怎么换，反正也离不开四个轮子，一个动机的设计。
而不同型号的飞机，差别可就太多了。
单的，双的。
前掠翼，后掠翼的。
双尾翼，单尾翼，甚至无尾翼的。