消息传回国内后，虽然大多数华夏人对飞机和民航业感到遥远陌生——毕竟很多人从未近距离见过飞机；
更不用说坐飞机或制造飞机了——但这对于那些参与了2月份谈判和研发测试的人来说，无疑是一件值得铭记的重大事件。
华夏航空人首次以自身实力对全球航空业产生了直接的影响。
我们不再是航空领域中可有可无的角色，而是逐渐成为能够参与行业竞争的重要一员。
随着镐京（现称西安）的工作接近尾声，上个月聚集在此的谈判和技术专家们正准备返回各自的工作岗位。
然而，就在这个时候，年轻的工程师姚美玲找到了她的导师杜亦熵，提出了一个请求。
“老师，我想申请留在603研究所一段时间。”她说道。
听到这话，正在整理行李的杜亦熵停下了手中的动作，好奇地问：“你能详细说说你的想法吗？”
“603所正在进行歼轰7战机的改进项目，已经正式立项了。
我与总研发师唐长鸿有过交流，发现他们的改进思路和我去年在601所参与的研究有很多相似之处，我觉得自己可以在那里做出贡献。”
姚美玲显然经过深思熟虑，并非一时兴起。
杜亦熵知道空军和603所确实有意改进歼轰7，这个计划已经在公司内部讨论多年。
但该项目一直依赖于涡扇9发动机——国产化的斯贝mk202型号，而这种发动机的开发进度却迟迟没有突破，导致飞机的其他改进工作也被拖延。
“我知道这个项目的背景。”
杜亦熵解释道：“特别是考虑到海军版飞豹战机的发动机备件都难以维持，更不用说制造新的飞机了。”
他担心学生可能会陷入一个不确定的项目中，但姚美玲显得非常坚定。
“老师，您说得没错，过去这个项目确实进展缓慢。
不过，常师弟在410厂进行的精工计划加速了斯贝发动机的国产化进程，而且他们还打算在涡扇9上测试一些来自太行项目的先进技术。
因此，唐总师认为现在是时候开始测试改进方案了。”
杜亦熵点了点头，表示理解，并询问下一步的具体安排。
“603所和172厂正在利用最新的加工技术为老款歼轰7进行中期升级。同时，他们已经从南海舰队获得了两架状态较好的飞机用于改进实验。”
姚美玲坐在导师旁边继续说道：“改进计划包括增加机翼前缘的锯齿研发和缝翼以提升低空飞行性能；
安装1553数据总线系统将集中式火控程序更新为分布式架构；
优化座舱结构提高飞行员视野，以及赋予飞机空中加油的能力。”
随着谈话的深入，杜亦熵意识到，尽管前方道路可能充满挑战，但姚美玲的决心和对项目的深入了解让她成为这一重要改进任务的理想人选。
“这些都是你在盛京的项目上实际参与过的工作。”
杜亦熵略带思索地说，显然对姚美玲的提议有所动摇。
见导师态度松动，姚美玲趁热打铁：
“更重要的是，他们计划在新改进的型号上首次全面应用数字化研发与制造技术，这正是急需有人协助完成建模、气动和结构分析等任务的时候。”