“这样的话，我建议用A330平台，它的双引擎设计更经济实惠，比KC-135或KC-10更有竞争力……”
最终决定由此诞生。两天后的第三轮谈判中，施令德果然提出了引进六套AIT系统改装两架A330AIT的要求。
尽管许宁已经打了预防针，但当戴国荣听到这个条件时，几乎要立即点头同意——这是向欧洲，特别是西欧出口航空产品的大好机会！
空中客车公司竟要从华夏采购核心子系统！
除了几位有心理准备的人，中方其他代表都被这个要求震惊了，他们热切地看向坐在中间的戴国荣和许宁，心中急切希望得到肯定的回答。
这是足以登上晚间新闻的重大事件！
然而，经验丰富的戴国荣控制住了自己，示意许宁来做决定。
“虽然AIT系统不在我们禁止出口的技术名单上，但完成对外销售审批程序并非易事。”
许宁清了清嗓子，一开口就让在场的华夏代表们愣了一下。
“什么？有禁止出口的技术名单？”
有人心里嘀咕：“这我可没听说过。”
不过，在座的都是谈判老手，而且大家心里清楚，目前局势对我们有利。
很快，大家就明白了对方是在提出条件。
许宁接着说：“但如果以合作生产的名义，几乎可以省略整个审批流程，立刻就能启动项目。”
施令德先生听后微微摇头：
“坦率地说，许先生，贵国在防冰技术方面确实有所成就，但说到制造像A330这样的大型客机，我认为现阶段还存在一定的挑战。”
他稍作停顿，然后继续说道：“不过，如果我们之前讨论过的AE100项目对您还有吸引力……”
显然，施令德试图利用已经近乎搁置的AE100项目来寻求额外的利益。
然而，许宁直接打断了他的话：“施令德先生，由于我们航空工业战略调整，AE100已不再符合我们的需求。”
没有丝毫犹豫，许宁提出了新的提议：“尽管如此，我们有兴趣成为空客飞机零部件的供应商。
考虑到华夏航空市场的快速增长，未来几十年内，我们将需要大量的新客机。
我相信，空客会愿意分得这部分市场的一杯羹。”
“如果贵公司能在销往华夏的飞机上使用一些由华夏制造的零部件，这将有助于提升贵公司产品的竞争力。
当然，我们会确保所有零部件的质量和资质都达到贵方的标准。”
施令德明白这不是他能当场决定的事情，但他也知道，对于空客而言，这个提议几乎是无法拒绝的。
毕竟，并不是所有的飞机零件都需要最尖端的技术。
施令德打的主意是，把那些技术要求不高、利润薄的产品线交给华夏的工厂生产，借此扩大销售量。
而许宁心里盘算的是，一旦空客见识到华夏制造业的实力，出于利益考量，自然会逐渐将更多的生产线迁移过来。
毕竟，在他记忆中的未来，事情就是这么发展的，他只是让这个进程提前了几步。
虽然这些符合欧洲标准的零件不能直接用在华夏自己设计的大飞机上，但通过这次合作，工程师和技术工人积累的经验将会对华夏航空业的发展起到巨大的推动作用。