科伦坡则提出了一个实际的问题，关于实验条件的实现可能性。
他记得上次自然结冰试飞等待合适气象条件花费了两周时间；
而现在镐京的天气良好，要遇到400微米水滴直径和零下30度这样的极端气候几乎是不可能的任务。
“的确如此。”
许宁回答道，承认在现实中重现那些极端条件几乎不可行。
许宁正思索着如何巧妙地将话题转向下一个议题，没想到科伦坡的问题就像瞌睡时有人递来枕头一样恰到好处：
“实际上，sld现象虽然广泛存在，但只有直径小于200微米的过冷液滴较为普遍。
不过，这次我们有了新方法，不再像以前那样依赖天气。”
科伦坡好奇地追问：“这新方法是指……”
许宁等的就是这一刻，他果断地说：“多说无用，你们已经看到了结冰模拟的结果。现在我带你们去看看我们的‘秘密武器’。”
听到这话，三人的脸上露出了惊讶的表情。
他们没想到一向谨慎的许宁今天竟如此大方。
“请三位跟我来。”许宁说道。
离开机房时，工作人员不忘分发打印好的模拟结果给每个人。
一行五人，加上三名特勤人员和翻译，共乘两辆军绿色的212吉普车出发。坐在后座的瓦莱特女士显得不太自在。
一路上，她被这辆简陋、缺乏舒适性的车辆颠得够呛。
“许先生，既然你们能制造像新舟60这样先进的飞机，为什么不用同样的技能用来造更先进舒适的汽车呢？”
瓦莱特一边抱怨一边用双手紧紧的握住汽车上的把手。
让许宁被瓦莱特的这个问题问的愣了一下。
“瓦莱特女士，据我所知，我们并未安排欧洲代表团体验过新舟60呀。”
“我在去年春洲航展上曾进新舟60的客舱体验过。虽然并没起飞，也感觉比现在坐的汽车舒服太多了。”瓦莱特点了点头回答。
听到这个话，许宁一时无语。
因为工业体系的分割导致航空技术难以迅速转移到汽车行业，但这样的事可不能当着他们的面说出来。
事实上，原本计划为客人准备更好的进口车辆，但考虑到镐京不是一线城市，豪华车队可能会引起不必要的注意，最终决定使用几辆状况良好的212吉普车。
新舟60客机的所有舒适性和人机工程研发都由我们阿古斯塔团队一手包办……
好在科伦坡这时插话进来，让瓦莱特不再纠结于这个问题。
这番对话让许宁想起了春节回家的火车上与金部长的交流。
当时他们讨论了精工计划，并打算春节后在京都推广然而，由于被紧急调到镐京并忙得不可开交，这个计划几乎被他抛诸脑后。
大约半小时后，两辆车终于缓缓驶入172工厂的大门，在总装车间前停下。
“现在，请允许我向各位展示这次结冰测试的关键设备。”
许宁下车后说道，指向车间内：“这就是经过特别改装的轰油6。”
站在车外，大家已经可以看到宽敞的车间里停着一架看似普通的中单翼喷气式飞机。