一周后，陆文明接到保税区管委会通知，说上海领航在徕宁机场附近租的那块地皮，上头已经批下来了。
从准备好各种材料去服务窗口递交申请，到开始初步审核，进行现场勘验并形成报告，再往上报批供地方案，到现在可以签订合同并缴纳保证金了，整个过程花费的时间还不到两个月。
库尔班主任电话打过来时，陆文明由衷地感叹：“这就是咱们中国人的办事效率啊，如此高效，各方配合也如此完善，还有什么大事是做不成的？”
库尔班也高兴得直打哈哈：“没错啊陆总，咱们保税区管委会可是给你们上海领航拿出了最大的诚意，接下来你们将怎么在那块地上大展神通，让好看又好用的汽车一辆辆从工厂里跑出来，我们这些人哪，就翘首以待啦。”
虽然库尔班看不见，陆文明也对着电话竖起了大拇指：“库主任，咱别的不夸，你这汉语可是一天比一天说得地道了呀，成语用起来比我还要得心应手呢。”
“哦？这样的嘛？哈哈哈~”又是一阵爽朗的大笑，陆文明也跟着一起笑了。
新工厂的搭建项目，喀什分公司三人领导团队绝对是走在了时间的前面。
向福东作为经验丰富的工厂管理者，早就牵头展开了厂房建设项目的招投标工作。
为节约成本，新厂房施工考虑选用新疆本地的建筑队。
在土地申请期间，向福东就召集了中建新疆建工集团、新疆建设兵团工程公司、喀什铁建工程公司、民营新疆宝华建筑集团有限公司、新疆安卫安装工程有限公司等五家具有一定知名度的建设单位前来投标。
出乎管理团队的预料，最终民营新疆宝华以最合适的报价，以及整体施工方案夺得魁首，与上海领航签订合作协议，成为了他们在喀什建厂的施工方。
宝华集团的总经理达吾提。宝华，长得又高又胖，头发卷卷的，总喜欢用手摸胖大的肚皮，是个非常乐意大事小事都一手抓的精明商人。
他在巴楚县出生，是土生土长的新疆人，但又毕业于香港理工大学的建筑设计系，香港中银大厦的设计者贝隶铭是他最崇拜的偶像。
他总爱对人说，这世上要没出现过一个叫做贝隶铭的设计大师，也就没有他达吾提。宝华的今天。
领航喀什工厂的工程设计图纸，由上海某建筑设计研究院承担设计任务。
那家单位和领航签署过一份长期合作协议，公司在上海郊区占地二十万平方米的工厂效果图就是出自他们之手。
另外，领航预计将于2026年在临港开设一家新动能研究基地，办公大楼也将由他们的设计师出三维效果图。
经过一个多月的奋战，几经修改，设计院终于拿出了让公司董事会满意的设计方案。简易厂房该怎么搭建，基本就确定下来了。
保税区的六万平方米工业用地租赁成功，并不意味马上就可以开始盖厂，陆文明还需要拿着工程设计图纸去找喀什发改委、环保部门、消防以及规划等部门报批，达吾提却急急忙忙跑来见他，说看过图纸以后觉得有点问题，恐怕还得请陆总听他说上几句。
陆文明是最喜欢听人家提意见的，特别达吾提又是施工方的总负责人，他的意见甲方就更应该重视，于是召集来胡品正和向福东，几人坐下重新对图纸进行研究。
简易工厂分为几个大区。
生产区占去工厂50%的面积，电池生产车间、电机生产车间、组装和总装车间等核心部分依次排列，再往隔壁去就是仓储区。
在领航董事会成员看来，整车出厂后直接送入仓储区存放，是比较合理的安排，对这样的设计没有疑问。
达吾提却问向福东：“向厂长，过去在上海工厂里，你们的原材料仓库是这么和生产车间排着的嘛？还有仓储区，三个区排成一条直线？”
“这个啊~”向福东回想一下，摇摇头说：“咱们上海工厂的可建面积有将近20万平方米，不管设计上怎么调控，单栋建筑也很难连在一条线上，不过规则排列是肯定的。”
达吾提往后一靠，摸着肚皮得意地笑：“可你们在新疆建的厂，可建面积只有六万，连总厂的三分之一也不到，简直是寸土寸金的，所以应该缩短各个功能区之间的距离，节约出一些空间呀。”
陆文明饶有兴致地说：“达总言之有理。您虽然是施工方，但有着丰富的设计经验，今天专程来给我们做方案改进建议，实在是太感谢了。”
达吾提摆摆胖手说：“哪里哪里，我也只是在看过图纸后产生了一点自己的想法，说出来供你们参考，具体怎么定，还得你们去跟上海设计院那边商量对吧？”
胡品正挑了挑眉毛，其实他在审阅西部工厂图纸时也产生了一些疑问，但由于援疆项目申报审核的速度快，向福东是马不停蹄地在往前推进，那家设计院又是合作单位，领航总厂的厂区正是由他们设计，他就没好多说什么。
既然在图纸上报之前有人提出疑议，不正好合他心意吗？
他生怕达吾提只是随便说说，忙说道：“咱领航公司是甲方，设计院名气再响也得尊重我们的意见。如果真有问题，当改就必须要改，否则等建好了之后再做手术，那影响可就不好了，还得耽误生产进度。所以达总尽管畅所欲言，咱们会虚心接受的。”
胡品正都表决心了，达吾提立即打消疑虑，指着图纸侃侃而谈。
简易工厂的主体设计，遵循的是传统工艺顺序布局概念，也就是将各个车间按照比如冲压、焊装、涂装、总装等工艺流程的顺序进行先后排布，以缩减零部件在生产过程中的运输距离和时间，提高生产效率。
比方说，冲压车间完成的零部件可以直接运输到焊装车间，等焊装完毕，很快又能进入涂装车间。
30000平方米的生产区位于中心区域。
仓储区占地约13000平方米，原料仓与成品仓各占一半，但分别位于生产区的东西两头，接近东西两个大门。
这样设计，原材料和成品的流转就基本能与生产区保持相等的距离。
往南边走是员工工作生活区，约6000平方米，靠近厂区南门，方便人员进出以及与外界的联络。
工厂的质检区、动力与设备维护区约占9000平方米。
原材料检测室、成品检测线、检测设备存放室等单位组成质检区，动力区有配电房、空压机房、锅炉房以及设备维修车间等。
除此之外，一座占地约1300平方米的污水处理站安置在厂区北面，生产过程中产生的废水在那里集中，并进行净化和分类处理，一部分在厂内循环使用，剩余的达到环保排放标准后排进地下水道。
厂内的道路大多设置为环形，宽度10米以内，最窄的地方不少于6米，以确保运输车辆的顺畅通行。
环形路连接起各个生产车间、仓储区、办公区和动力区，合理的坡度和转弯半径为车辆行驶与货物运输提供了便利。
沿东西向划分出专用物流通道，确保原材料和成品的运输不受其他车辆阻碍，但又与各个功能区域紧密相连，既分类清晰，又避免了物流之间的交叉和干扰。
达吾提粗短的手指在图纸上拉出长长一条横线，说道：“这纯粹就是一个‘一字’型设计，乍一看是挺合理，挺有逻辑，但如果你们能把这个一字拆一拆，换成两条平行线，中间加一条，组成字母‘Z’，是不是就能节省更多空间，也更方便不同功能单元之间的交通往来呢？”