在地面雷达和各种遥感监测设备的记录中。
黄色战机正在迅速爬升高度，并在同时提速。
高度2000米，速度1。2马赫。
（马赫数是速度和音速的比值，受大气压和高度的不同，计算方式也不同，这里简化，代指一下正常的音速。）
高度3000米，速度1。4马赫。
试飞员向塔台汇报，自己打开了加力燃烧室。
高度5000米，速度1。6马赫。
……
高度8000米，速度1。9马赫。
高度米，速度2。0马赫。
高度米，速度2。2马赫。
保持高度米，速度继续提升。
2。3马赫……
2。4马赫……
2。5马赫……
黄色战机的机舱内部，开始有些抖动。
试飞员全神贯注，看着仪表和液晶屏中的所有飞机数据。
2。6马赫……
2。7马赫……
2。8马赫……
试飞员敏锐注意到，机头部位显示的温度，已经超过了300摄氏度。
快要到达铝合金材料的承受极限。
机内的液晶屏上，已经开始闪烁报警标志。
试飞员皱了皱眉头。
此时，试飞员能够明显感受到。
这两台发动机，仍然存在着极大的余量和动力富余。
即便是再快的速度，也能飞出来。
反而是歼-20战机的机身材料，已经率先开始有些承受不了极高速度下所带来的高温。
歼-20作为一款设计重点在隐身性能上的飞机。
其气动外形，不可避免地会因为隐身设计，而受到一些细微的影响。
首次试飞，主要项目是测试发动机的稳定性，垂直起飞的性能，以及矢量发动机对机动性和飞行姿态的影响。
能飞到这个速度和高度，已经是有些‘超纲’了。
试飞员随即开始降低速度。
并且开始按照项目计划，测试其他的一些飞行姿态和飞行数据。
十几分钟后。
黄色战机的身影，再次出现在了机场的上方。
盘旋了一圈之后，对准了跑道，缓缓俯冲下来。
就在即将飞到跑道上方的时候。
黄色战机的背部和腹部的盖板打开，发动机尾喷口向下旋转。
在空中灵敏而准确地完成了悬停。
随后，在跑道旁一众工程师，紧张地注视下。
一边调整姿态平衡，一边缓缓下落。