路上。
沈良也没闲着。
昨晚拿过人名单没细看。
现在他仔细看了一遍，发现李闯对这几个人的资料，写的那叫一个详细，估计户籍室的叔叔们都没他登记信息这么详细，除了最基本的年龄身高长相之外，连最近几年的工作经历，生活中的大事小情，几乎都提了一嘴。
当然。
最主要的还是优势。
沈良给李闯的选人标准只有一个。
人品之外。
就是能力这方面必须要足够优秀。
例如这第一个要去接的人赵大勇。
年纪虽然只有32岁。
但从业经验却有足足17年。
初中没上完就去汽修厂当学徒了。
学徒三年，第四年就开始做大师傅的工作，打磨五年后，更是直接被一家赛车俱乐部看中，做了三年的赛车职业维修工，接触了不少豪车超跑，更是参与过不少大型赛事的维修改装保养工作。
之后又去了一家国外的改装厂。
虽然有很多外国人不是个东西。
但不吹不黑的讲。
论汽车改装这方面。
歪果的改装行业是相对领先的，这几年国内追上来不少，但碍于玩车环境没有国外这么发达，国内人的性格更多的相对保守，比不了外国佬更喜欢吃喝玩乐，这就造就了国外汽车改装行业的发达与兴盛。
在那边工作的这几年，赵大勇也算是接触了汽车改装这方面的一些真东西，也接触了不少国内看都看不到的肌肉车、内供车等等。
其中最主要的一条。
这里李闯特意标红。
【赵大勇拥有四年的防弹车改装经验，对防弹车的材料与结构改装方面，拥有资深认知与完整的技术逻辑。。。。。。】
防弹车这玩意。
不是装几块钢板就能成的。
涉及到钢板厚度，强度，涉及到发动机与地盘防爆，涉及到防弹玻璃，以及诸多沉重零件加持后整辆车的结构性问题，汽车的动力分配问题。。。。。。各种技术性难点沈良也不是很了解，只知道并没有想象的这么简单。
否则。
岂不是任何一家车企都能做防弹车了。
现实是。
真正合格的防弹车。
能做的车企很少。
但国外不同。
除了车企之外，有一些世界知名的改装厂，做防弹车的经验相当资深，单论防弹车这一技术领域，技术积累方面甚至比国内车企更牛逼。
根据李闯的自述。
只论防弹车这类领域。
赵大勇在国内虽然不敢说第一。
但绝对是一把好手了。
甚至李闯自己都不敢与其对比。
领域不同。
李闯对车的构造很懂。
赵大勇则可以主攻防弹改造方面。
如果没有赵大勇。
李闯的末世战车改造方面，只能采用相对粗暴的叠甲方式，钢板叠上去是有效果的，但却不能说完美，比如车玻璃方面，依旧用的普通玻璃，即便找到防弹玻璃，他们也没技术搞上去，只能暂时用钢板打透气孔，再加上车外安装可视摄像头，算是一种凑合的方式。
只要赵大勇来了。