动-2o航空动机是为了大型宽体民航客机进行研的。当然，也不仅仅用在民航客机上面，还能够用在货机上面。
动-2o最大推力达到了35吨。
和当今世界排名第一位的航空动机ge9o依旧有着相当大的差距，其最大推力达到了惊人的56。9吨。
当然了，ge9o也够大，进气口就达到了3。43米。
这够大的吧！
比一般飞机的机舱直径都大了。
动-2o动机比不上第一，可对于星飞工业来讲，也足够用了。
动-2o动机的研制成功，意味着星飞15oT飞机能够有了最为合适的动力源。
星飞15oT属于在星飞15o的基础上面进行重新设计。
这些年时间，航空气动领域展迅，再加上材料技术和电子技术的展，星飞工业对星飞15o在设计上面进行了很多的改进。
研出专门适合货运和客运的两种不同机型。
星飞15oT就属于升级换代机型。
之前的时候，星飞15o是六飞机，而星飞15oT会是四飞机。
减少两台动机之后，星飞15oT在经济性上面将会大大的越星飞15o。
除了星飞15oT可以用这动机之外，新舟c26o客机的动机。
新舟c26o客机是双客机。
另外，星飞工业还在研了一款四客机新舟c4oo。
新舟c4oo在定位上面，是作为远程客机。
也就是跨国境、跨洲飞行的客机。
可考虑到a38o的近况，让星飞工业对于新舟c4oo有些心生犹豫。
a38o因为销售不及预期，空客在2o14年的时候，就有意说停产a38o。
现在有着星飞工业的乱入，空客的日子更加不好过。
因为国内的航司，特别民营航司，基本上都买星飞工业的飞机。
没办法，星飞工业的飞机在价格上面实在太香了。
民营航司在展度上面，还挺快的。
低价，无论在什么时候都能够快的抢到客户。
民营航司低价机票也不耽搁他们赚钱啊。
飞雀航空作为民营航司的代表，当年只是专注于支线航空市场，现在也慢慢的进入到干线航空市场。
还别说，拿下了不少条不错的航线。
星空555飞机早在两年前的时候，就又是重新给停掉了。
这次停掉之后，就不会在重新生产。
以后即使有需要，也会在星飞15oT的基础上面来改民航客机。
当然，现在基本上应该没有这个需要了。
大型宽体客机市场需求少，却竞争激烈，星飞工业没有必要进入。
接下来，y-3o军用运输机也将会换上动-2o动机。
一款动机的成功，将会对整个航空工业都产生巨大的影响。
也会直接影响到经济民生。
韩松林主要看动机的推力，以及动机的应用。
至于说动机长宽高、直径这些数据，韩松林瞟了眼就算了。
动机内部用的风扇，也就看看罢了。
现在动机虽然说已经定型，可并不能够保证说，就没有一点问题。
在航空动机的研上面，福星航动力是严格按照世界主流航空动机研流程来的。
各种检验、试验都严格的进行。
可即使如此，也并非就能百分百的保证说，这动机在实际使用过程当中不出现问题。
对这款动机的研，星飞工业投入的资金已经相当大了。
近百亿资金的巨额投入，如果后期再出现问题，那事情可有着些麻烦。