象沈师傅这样开车的，原本是做两天歇一天的。
那是以前，公司里的师傅基本都是苏城城里的人，家里离公司近，这个制度实施起来还挺受欢迎的。
不过从几年前开始，不少师傅辞职去开出租车，公司开始招收合同工，这些合同工，大部分是周边乡镇的农民，甚至有外地人。
农民的家都在乡镇，做两天歇一天，赶来赶去的，感觉不方便，就和公司商量，做四天歇两天。
公司也是与时俱进，根据目前的实际，改变了原来的作息制度，改为做四歇二，这样，乡镇的师傅们就有更多时间在家里处理一些家务。
沈师傅头两天都是自己开车，只叫高磊在边上看着。第三天，车子开上东环路，沈师傅将车子靠边停下，自己站起来，对高磊歪歪头，示意他去开车。
高磊后来跟顾晓颖讲，那是全程都是汗呐，紧张的。好在现在的路上，车子还不算多，行人看见四十五座的车子，也是避得远远的，有惊无险，开到了虞山城外。
不过，碰到有人要搭车的，高磊停车时，要么停后了，要么停前了，要么靠人家太近了，要么又是太远了，反正就是各种生疏。
这个开车也是要熟了才能生巧的，这要慢慢练的，所以开车好的，人家要尊称一声老司机啊。
第四天，沈师傅就基本没动手，全程由高磊开车。
休息了两天后，高磊又跟着新的师傅学习，这回是属于中途的。
高磊这下懂了，在苏城大市范围内的，都属于短途，一般一天要开两个来回，
出了苏城大市的，再根据路途远近，分为中途、长途。
中途的，象去上海、无锡等地的，基本上就是苏省地区（上海除外），基本上当天来回。
长途的就是出省了，那是要住在对方城市里，第二天才返回。
这次中途跟车去的是上海。
师傅也换了，姓华，年纪和沈师傅差不。
这也能理解，要是年轻一点，基本就要辞职去干个体了，年纪稍微大一点，觉得再干几年，就可以拿到退休工资了，就这么干下去吧。
苏城现在到上海，基本上就走机场路，不像后世，有好几条高。
到了上海地界，才进入高。
苏城是没有飞机场的，这点苏城人一直引以为耻，特别后来，经济展成省里老大，但苏省十三个地级市，就苏城没有机场，实在与经济不匹配。
没有机场，要么往西去无锡，要么往南去浙江萧山，要么往东去上海。
苏城人基本上往上海的多，为此，特意修了机场路。当然，后世改名字了，叫金鸡湖大道，当然，上了年纪的人还是叫机场路。
那是直通上海虹桥机场的，在目前来看，属于比较好的公路了。
老规矩，沿路都有人上车，也是出钱不给票，进入上海地界后，66续续下车，反正到了终点，搭车的人早都走光了。
让高磊大开眼界的是，下午回程的时候，居然有人寄了两大包东西，托华师傅带回苏城，高磊看华师傅熟练的样子，知道是老吃老做了。
后来，华师傅也介绍，这是苏城开服装店的人，在上海进的货，他帮忙带回去，也是赚点辛苦费。
四天跟车两天休息后，第三次跟车，高磊这回的师傅姓陈，目的地是杭州。
车上载客这事，高磊已经见怪不怪了。
惊讶的是，一到杭州，停好车子，陈师傅马上带着高磊到了杭州有名的批市场。