确认港监正忙着救援江南航运公司的船队，一时半会儿顾不上这边，徐三野下令启航。
韩渝穿上救生衣，爬上二层驾驶室。
王记者跟徐三野寒暄了几句，经徐三野同意爬上二层，挤进本就很小的驾驶室。
韩渝虽然有小型船舶的驾驶证，这条拖轮也是他一手维修改装过的，但从来没驾驶过。如果没有王队长，遇上这样的紧急情况，他打死也不敢把船开出去执行救援任务。
王队长一样很清楚自己不只是要开船，更要带徒。
干脆把舵交给韩渝，站在边上指点。
“别紧张，船闸里没别的船。”
“我知道。”
“稳住就行，往左边带点方向。”
“好。”
……
oo1在oo2的引导下驶出码头，打开警灯、拉响警笛，在等待过闸的船主、船工们注视下缓缓驶进船闸。
徐三野戴上手套，穿着救生衣，捧着绳套站在船头。
梁小余捧着缆绳站在船尾。
朱宝根从机舱走出来，手持竹篙站在右舷，防止oo1撞上闸壁。
这是oo1第一次出动，也是oo1第一次过闸，在等待船闸放水的时候，要用缆绳把oo1固定在闸壁的缆桩上。
李卫国不太放心，站在oo2的后甲板上，看着oo1系泊。
事实上证明，刚刚过去的一个星期没有白练。
徐三野瞅准时机，猛地扔出绳套，一次就套上了揽桩，按王队长教的办法，把缆绳往船头的揽桩上缠。
梁小余负责船尾，抓住缆绳或紧或松。
因为水涨会船高，系太紧也不行。
船舷肯定是要碰闸壁的，但船舷上绑了好几个旧轮胎，能起到缓冲保护作用。
这一切看似很简单，但对之前没干这些活儿的人而言，能在短短一个星期内学会并不容易。
冬天内河的水位和长江水位落差不大，水很快就放好了，南面的闸门缓缓打开。
oo2启动引擎，引导oo1出闸。
驶出船闸依然是白龙河，oo2往前行驶了四五百米，真正进入长江，但没有急着西拐进入航道，而是向东行驶了几百米，在江面调了个头再慢慢往西航行。
“oo1，oo1，东边没有船只，可以进入航道。”
“oo1收到，oo1收到。”
韩渝知道人家是担心oo1的航行安全，像开道的警车似的提前去帮着“封路”，赶紧打开灯光信号，轻轻拨动舵盘，将oo1拐入主航道。
王记者没想到王队长竟让这么小的孩子开船，看着外面的滚滚江水真有点害怕。
这时候，对讲机里传来呼叫声。
“青申呼叫公安oo1，青申呼叫公安oo1，收到请回复。”
“oo1收到，青申请讲。”
“原来是咸鱼，你们需要多长时间排除险情，我们什么时候能启航？”
“姚叔，我们刚出船闸，具体需要多长时间，我们这会儿也不知道。”
“搞快点，现在不但我们走不了，青吴、青浏也走不了，连渡轮都停航了！”