确定好目标后，现在有三种方案摆在秦然面前。
一是自建工厂，二是找车厂代工生产，三是兼并重组车厂。
第一种方案成本非常高，而且要办理的资质不少，耗时又费力。
代工是后世最常见的一种情况。
不少车厂都面临一个越发严重的问题，那就是产能过剩。
汽车生产线利用率不高，成本大。
每次停线损耗的人工、材料成本都很高。
因此好几家老牌车厂都开始跟人合作。
秦然比较喜欢车，知道不少相关消息。
比如某来、某鹏等等，全都是找代工。
个别是采用代工加自建工厂的模式。
但研发成本不是一般的高。
汽车制造非常吃技术传承。
光是一项底盘调教就不知道难倒了多少汽车品牌。
以至于后来有些“大聪明”干脆不调教了，换一种方式，强控。
秦然更倾向于第三种方案，兼并重组加自行研发。
要想走得长远，投机取巧是大忌！
在国内要想真正进入汽车行业，资质问题必须先解决。
秦然最后瞄准了保时泰。
保时泰前两年是巅峰期，如今已经衰败了。
风光过一时，但难以为继。
保时泰被人嘲讽，保时米被人追捧。
是不是营销的问题，暂且两说。
但保时泰确确实实有很大的问题，走向没落更多是自身的原因。
本来国内行业就卷，偏偏不思进取。
不过很多人都不知道保时泰其实才是新能源车的真正的领军者。
保时泰是国内第一家实现纯电动汽车试运行的汽车企业。
而且也是第一家面向个人终端销售的纯电动汽车品牌。
只可惜保时泰有眼光，动作也快，但一直没有突破技术瓶颈，还老想着补贴的事情。
后来补贴搞不到，欠了一屁股债。
秦然十分怀疑保时泰就没好好研发过。
什么研究院估计都是装装样子的，否则不可能这么多年一点动静都没有。
再过几年，撑不下去的保时泰就要退市了。
不过秦然并不在意保时泰内部是什么情况，他只需要汽车生产资质就行。
保时泰早期吃过这方面的亏，前些年弄了好几个资质。