“对沃尔沃来说，每年都是安全年”，这句话虽然源自曾经的一则广告，但是沃尔沃的安全历史显示，这种说法毫不夸张。
自沃尔沃于1927年成立以来，已推出大量具有前瞻性的安全发明，沃尔沃的安全理念始终以关注人身安全为准则。
沃尔沃的创始人曾说过：“车是人造的，无论做任何事情，沃尔沃始终坚持一个基本原则，那就是安全，现在是这样，以后还是这样，永远都将如此。”
当所有的汽车公司都在为性能和配置，在省油和操控上花心思的时候，沃尔沃却把安全做到了极致。
时至今日，打开沃尔沃官网，在品牌愿景中，仍能赫然看见一句话：”没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故”，这也是沃尔沃几十年来，能够立于豪华品牌阵营的底气所在。
哪怕是被福特收购，沃尔沃关于安全方面的严谨也没有丝毫松懈，直到被顾秋收购后，理所当然的把这个优良传统保留下来。
作为搬迁到江城沃尔沃汽车产业园后的第一款车，新一代沃尔沃XC60车型使用叶片悬架代替传统悬架。
这款悬架摒弃了传统的螺旋弹簧，采用横向复合板簧将原本独立的左右两侧分开，重新组合了悬架，也就是一些网友所说的“肩悬架”，这种悬架的优点主要是重量轻，可以减少非簧载质量。
所以沃尔沃车型的操控性普遍比较好，而且这种悬架的疲劳寿命可以达到20万次以上，所以使用和保养成本相对较低。
新一代XC60在配置方面做到了极致，加上超高强度的笼式安全车身，和长保压时间的智能安全气囊，以及电动预收紧的乘员安全带，都能在碰撞发生的一瞬间提供周全的守护。
网络上流传的众多关于沃尔沃的“传说”，如丢轮保命、沃尔沃生命奇迹俱乐部等，也都真实存在，世界上每年都会有大量因沃尔沃而在车祸中幸存的真实车主。
几十年如一日的在这一技术高地上潜心钻研，沃尔沃在对安全领域漫长的摸索过程中，发明了三点式安全带、笼式车身、反向儿童座椅等等重要技术，并首次将安全气囊引入汽车行业。
其中很多配置在如今各个品牌的配置表中都被当作是卖点宣传，但在背后，是沃尔沃几代研发人员的不懈努力。
新一代车型配备了之前发明的城市安全系统，它可以在车辆即将发生追尾时，而驾驶员还没有采取制动的情况下帮助车辆制动，可以避免碰撞事故，或者在一定程度上把事故造成的损伤降低。
而江城沃尔沃最新研发的行人识别系统，也引起了外界一致好评。
通过车上雷达和摄像头来监测路上的行人，在即将发生碰撞时帮主驾驶员来制动，减少行人的伤亡率。
沃尔沃多媒体信息交互系统，也配备在这款车型上，还有最新研发的2。0GTDi发动机和双离合变速器，搭载带全力自动刹车和行人探测的碰撞警示系统、带排队辅助的自适应巡航控制系统等等，无不预示着江城沃尔沃对于安全性能的重视。
而身为沃尔沃旗下全新的电动入门车款，C30借由着掀背设定与全新家族风格设计，展现出前所未有的年轻个性。
C30不仅丰富了产品线，而且使目标客户向更加年轻而富有活力的消费群体延展，也预示着江城沃尔沃除了内燃机车型外，正式开始进入新能源电动车领域。
两款新品车型在沪城车展上亮相以后，正式标志着满天星集团在汽车领域的发展决心，而星能源动力科技宣布进军车载电池领域，也让外界感叹江城沃尔沃在新能源车性方面得天独厚的优势。
从沪城车展回来以后，江城沃尔沃的两款车型直接开始量化投产，各路订单纷沓而来，满天星集团的汽车领域迎来开门红。
沪城车展完了之后，顾秋并没有急着返回江城，而是直接去了上交大。
如今的顾秋，早已不是当年带着张昊和庞威两人来收购上交大科研所时的分量了，听说顾秋要来上交大，从院长到教授，还有广大学子们纷纷奔走相告，就是为了一睹这位传奇企业家的容颜。
由于跟上交大有着长期的人才输送合作，加上沪城科研基地的股份，顾秋在上交大受到了隆重的礼待。
在临时受邀给前来围观的学子们发表一番演讲后，顾秋会同上交大高层简单开了一个临时座谈会，敲定了一些双方合作协议后，顾秋通过学院负责接待的工作人员，终于见到了此行目标人物。
作为上交大的研究生，蔡浩、刘威、罗宇、秦志几人刚刚还跑过来参加过顾秋的演讲，自然对顾秋这位顶级大佬不陌生。