蔡文没有任何客套寒暄，直截了当进正题。
林峰已经对他有所了解，习惯对方的不近人情。
蔡文指了指刘长健。
“从机长开始吧，请你描述8633空中事故的过程。”
刘长健沉吟片刻，整理好思路才缓缓开始讲述。
“早六点二十六分，8633航班正点起飞”
“七点零七分，听到‘砰’的爆裂声，驾驶舱右前挡玻璃出现第一条裂纹”
刘长健对时间和数字的记忆精准，让众人都很钦佩。
林峰静静地倾听。
他更佩服的是刘长健的沉稳。
这样的人理智和冷静，处理危机是最佳人选。
8633航班很幸运，碰到了一位这么优秀的机长。
一位专家忽然举手要求发言。
“请问，爆裂声有多大？”
刘长健抬头想了想：
“声音很大，我和副驾驶都听的很清楚，至少是开香槟发出的响动。”
“我没有问题了。”专家点点头，低头飞快地记录。
蔡文示意刘长健继续讲。
“我摸过裂纹，没有找到受力点，这时候响起第二次爆裂声”
“我马上通报地面塔台险情，要求下高度8400米，准备在最近的机场迫降”
“塔台和我正在沟通险情的时候，响起第三次爆裂声”
“右前挡玻璃瞬间消失，副驾驶被吸出窗外，幸亏有安全带拽着”
问询现场一片安静。
刘长健说的很平静，但调查组成员都不由自主感到紧张。
另一位专家连连摇头：“实在不可思议“
他指了指投影幕布上的空客a139驾驶舱照片。
“前挡是双层玻璃结构，可以承受5倍压差。
“
“只要有一层玻璃存在，就不影响飞行安全。”
他看向刘长健：“你说摸不到受力点，那就只能是外层玻璃爆裂。”
刘长健点点头：“我同意你的结论。”
专家摇摇手：“但外层玻璃碎裂，不会影响内层玻璃对驾驶舱的保护。”
蔡文默默抽着烟，只是用鼓励的眼神，让专家继续说。
“驾驶舱内气压是700kpa，万米高空气压是270kpa，”