此时。
江一帆已经将油门阀推到底了。
空客a32o中型客机的左右两台引擎此时爆出最大功率，将客机的度从巡航度8ookmh飙升到了理论最高度978kmh。
可别小看了只提升了178kmh，这已经是这款中型客机的最快理论度了。
民航客机不是战斗机，做不到动不动就飙音。
历史上，唯二能做到音飞行的民航客机只有‘协和式’和‘图-144’两款中型客机，但是出于安全考虑，这两款中型客机目前已经停止商业飞行了。
协和式中型客机是空客研的一款音客机，理论最高度能够达到两马赫，也就是两倍音，因为生多起安全事故，所以早在2oo3年就退役停飞了。
至于图-144，乃是老毛子研的一款音客机，理论最高度2。35马赫，比协和式还要快。
不过老毛子的东西都是一个鸟样——简单粗暴。
所以图-144在追求高音的同时丧失了安全性，所以也导致多起安全事故的生。
图-144早在上个世纪八十年代就退役停飞了，比协和式还要早二十来年。
由此可见，民航客机可不是飞的越快越好，而是要讲究安全性和经济性。
毕竟要保持飞机飞得快，就要牺牲掉其他东西。
安全性就不多说了。
经济因素也是高音客机被淘汰的主要原因之一。
飞得越快意味着油耗越高，这就极大增加了航空公司的运营成本。
毕竟现在可是高油价时代。
连小轿车的92和95汽油都已经突破了8元大关，更何况航空燃油了。
不过与区区油耗相比，人命才是关键。
人命关天，江一帆可不会为了替航空公司省油就枉顾人命。
他一只手放在油门阀上，另一只手则握紧操作杆，保证将飞机度提到极致的同时，也确保飞机不会因此陷入颠簸。
不但如此，他还要随时警惕紊乱的气流。
因为飞机在万米高空之上可不是一帆风顺，随时都有可能被卷入紊乱的气流之中。
到时候如果一个操作不当，飞机就有失的风险。
副驾林承毅也是脸色凝重，辅助江一帆牢牢掌控这个重达几十吨的庞然大物。
。。。。。。
空管开辟绿色通道并不是让所属空域所有飞行器都迫降让路，而是注意避让。
比如说下降高度或者爬升高度。
又比如说临时更改航线等等。
华东地区本来就是夏国经济最达的地区，该地区机场密集，每天往来的航班数不胜数。
就在江一帆驾驶的sc2744航班在1oooo米的高空狂飙的时候，一架韩航客机在11ooo米的高度自北向南飞行。
万米高空，阳光没有任何阻隔洒在云海之上，就像是一片金色的海洋。
如此美景，自然吸引了不少旅客纷纷拿出手机，打算将这段美景给记录下来。
“咦？”就在这个时候，一个年轻的女生突然轻咦了一声。
因为她刚刚似乎察觉到自己的右下方有什么东西一闪而过。
“难道是我眼花？！”她轻声嘀咕道。
但是刚刚看的真切，不像是自己眼花啊。
“莫非。。。”女孩突然眼前一亮，直接脱口而出，“妈耶，难道是ufo？！”
妈妈我出息了。
我竟然真的看到了‘ufo’了。
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ps：今天因为看国足的球赛，所以这一章差点没有时间更新，不过还好赢了。